1 стр. из 1

12 июля в здании Управления Октябрьской железной дороги (ОЖД) состоялось совещание, в котором приняли участие министр МПС РФ Геннадий Фадеев, губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков и руководство ОЖД. Ключевым вопросом совещания стал ход работ по усилению пропускной способности существующих магистралей на Усть-Лужском направлении и выполнение проектной и технико-экономической документации по строительству припортовой станции «Лужская». Посещая Усть-Лужский порт, министр МПС Геннадий Фадеев высказал ряд замечаний. Их суть сводилась к необходимости тщательно проработать генеральный план транспортного обеспечения морского порта, согласовав сроки ввода новых терминалов и комплексов с расширением железнодорожной сети, разработать четкий бизнес-план, оценить эффективность работы каждого запланированного терминала и подготовить технико-экономическое обоснование по каждому из строящихся портовых объектов. Учитывая ранее высказанные комментарии, руководство ОЖД представило министру МПС РФ схему генерального плана порта Усть-Луга, с развитием железнодорожных подходов и портовой инфраструктуры. Основным разработчиком проекта развития железнодорожных подходов к порту стал проектный институт «Ленгипротранс», а проектированием внутрипортовых путей занимались специалисты МорНИИпроекта. Решено создать объединенный сортировочный узел, где будет идти сортировка вагонов, подаваемых как к паромному терминалу для отправки на пароме, так и к другим терминалам, на разгрузку. Предусмотрена возможность формирования на отправочных путях длинных составов. Параллельно идет разработка проекта электрификации направления «Гатчина — Ивангород — Усть-Луга». Строительство самой станции «Лужская» и наращивание ее пропускной способности предполагает реализацию проекта в 2 этапа. Первая очередь, стоимостью 240 млн. руб., позволит пропускать 17 млн. т грузов в год. Полное развитие потребует 420 млн. руб. капитальных вложений и обеспечит грузопоток 35 млн. т грузов ежегодно. Выполнение всех работ по железной дороге и ввод в строй мощностей портовых терминалов увязано в единую схему. Сегодня на маршруте от станции «Веймар» до станции «Котлы» отремонтировано 27 км железнодорожного пути. В соответствии с графиком выполняется и должна завершиться в сентябре 2002 г. реконструкция 10 железнодорожных мостов. По ходу выполнения работ закладывается конструкционная возможность усилить пропускную способность железной дороги сооружением второго пути. Работы по усилению железнодорожных путей позволят уже на первом этапе обеспечить завоз в порт Усть-Луга строительных грузов и запланированный до конца года объем грузоперевозок по углю — 1 млн. т. В целом объем инвестиций, которые намечено освоить в этом году, — 119 млн. руб. Второй этап развития предполагает перевозку 4 млн. т угля и 1 млн. т минеральных удобрений ежегодно. Для доставки навалочных грузов к портовым терминалам запланировано строительство 4 подъездных путей. Специалисты ОЖД и проектного института «Ленгипротранс» оценивают стоимость этого этапа в 438 млн. руб. Следующий «шаг» — увеличение объема перевозки навалочных грузов до 8 млн. т угля и 2,5 млн. т удобрений в год. Потребуется дополнительно уложить еще 2 подъездных пути. Итого, на 10,5 млн. т грузов, которые должны ежегодно поступать в порт к угольному и балкерному терминалам, потребуется проложить 6 железнодорожных путей угольного парка. Одним из «узких» моментов остается сложная схема по работе с углем и удобрениями. Не удалось «замкнуть в кольцо» внутрипортовые железнодорожные пути, по которым последовательно груженые вагоны должны подаваться на разгрузку (угольный терминал порта Усть-Луга будет оснащен современным оборудованием — двумя вагоноопрокидывателями), а затем — выводиться порожняком. Геннадий Фадеев раскритиковал предложенную проектировщиками идею, поскольку не удастся оперативно перерабатывать, разгружать составы. Особенно учитывая масштабность морского порта Усть-Луга, с полным объемом переработки грузов 35 млн. т. Если не обеспечить «сквозной» проход железнодорожных составов через территорию порта Усть-Луга, запланированный интенсивный грузопоток будет весьма затруднен. Необходимо доработать генеральную схему порта, размещения терминалов и объектов инфраструктуры… Подводя итоги совещания, губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков и министр путей сообщения России Геннадий Фадеев отметили, что все договоренности, принятые между МПС РФ и Правительством Ленобласти, сегодня успешно выполняются. Намеченные работы выполняются, к 1 сентября должна быть готова проектная документация. Когда станут точно известны объемы выполняемых работ и их стоимость, всем заинтересованным сторонам предстоит вновь сесть за «круглый стол». МПС России и областное правительство рассматривают также вопрос о реконструкции железнодорожных путей «Мга — Приозерск — Выборг» и «Санкт-Петербург — Выборг — Хельсинки» на Карельском перешейке для доставки грузов в порты Приморск и Высоцк.

Полная или частичная перепечатка материалов - только разрешения администрации!