1 стр. из 1

Сегодня Комитет активно реализует программу капитального ремонта и реконструкции мостов города. Приоритетным направлением здесь является работа на больших мостах через Неву. Приведены в нормативное состояние Дворцовый и Литейный мосты. В 2002 г. принят в эксплуатацию после капитального ремонта мост Александра Невского. Выполнен основной объем работ в рамках реконструкции Троицкого моста. Он обеспечивает прохождение транзитных потоков, входящих в город с автодорог «Нарва» (Санкт-Петербург — Москва — Таллинн) и «Россия» (Санкт-Петербург — Москва), и является транспортным стержнем, связывающим районы исторического центра с магистралью непрерывного движения по правому берегу Невы. Причиной реконструкции стало его неудовлетворительное состояние. Реконструкция началась в октябре 2001 г. 1–й этап (октябрь 2001 г. — февраль 2002 г.) включал демонтаж отдельных механизмов, конструкций и элементов декора, были также проведены работы по пескоструйной очистке металлоконструкций разводного и других его пролетов. На время проведения работ 2 этапа (февраль — ноябрь 2002 г.) движение транспорта по мосту было закрыто. В этот период завершится устройство покрытия проезжей части и мощение тротуаров, монтаж трамвайных путей и контактной сети, устройство коммуникаций и освещения, реставрация и воссоздание декоративных элементов. На 3-м этапе работ будут произведены очистка и окраска конструкций моста, реставрация его архитектурно-художественного убранства, устройство художественной подсветки. Завершение реконструкции Троицкого моста — 2003 г. Ведется и реконструкция малых мостов. В мае 2002 г. завершен капитально-реставрационный ремонт Пантелеймоновского моста. Выполнен комплекс работ, включающий в себя замену изношенных металлоконструкций, замену гидроизоляции, усиление пролетного строения с заменой лоткового железа, ремонт асфальтобетонного покрытия. Проведена реставрация декоративных деталей. В августе 2002 г. завершены основные работы по ремонту Казанского моста через канал Грибоедова. Был переложен арочный свод моста со стороны Казанского собора. Для укрепления бутовой кладки устоев моста применялся метод неразрушающей глубинной цементации, что позволило проводить работы без разборки свода и закрытия движения. Была произведена установка гранитных камней, отделяющих тротуар от проезжей части. В рамках программы «Светлый город» в 2002 г. в Санкт-Петербурге продолжаются работы по художественной подсветке малых мостов. Специальное оборудование установлено на фасады 15 малых переправ через реки Мойку и Фонтанку, канал Грибоедова. Комитетом разработана и реализуется долгосрочная программа капитального ремонта и реставрации объектов садово-паркового хозяйства. При участии европейских и отечественных научных институтов создается информационная система планирования и управления лесопарковой зоной Санкт-Петербурга. Осуществлялось восстановление Румянцевского и Таврического садов, Сада им. 9-го Января, произведен ремонт сквера у Балтийского вокзала, Нахимовского сквера (Петровская наб.), сада у Гренадерского моста. В августе 2002 г. после реконструкции открыт Александровский сад на Адмиралтейском проспекте, а в сентябре 2002 г. – сад у Серебряного пруда. На основе ежегодно разрабатываемых адресных программ и в соответствии с Концепцией развития дорожного хозяйства Санкт-Петербурга на 2000—2008 гг. Комитет осуществляет также приведение в нормативное состояние существующих магистралей и инженерных сооружений. Адресная программа ремонта городских улиц в 2002 г. включает в себя более 150 наименований. В этом году значительная часть работ по текущему ремонту объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга производилась в центральных районах города. Это связано, в первую очередь, с активной подготовкой города к 300-летию. В порядок приведены многие улицы Центрального, Адмиралтейского, Петроградского, Василеостровского районов. Большой объем работ проведен и в периферийных районах и пригородах Петербурга. Нельзя не отметить и нескольких особо крупных и важных городских объектов, работы на которых выполнялись в 2002 г. Реконструкция развязки через железнодорожные пути ст. Шушары на 686 км автодороги «Россия» (Москва — Санкт-Петербург) является одним из приоритетных проектов развития транспортной инфраструктуры города, обеспечивающим возможность связи центральной России со странами Скандинавии. Реконструкция путепровода с подключением к развязке восточного участка КАД началась в ноябре 2001 г. В настоящее время завершена реализация 1 пускового комплекса, который предусматривал строительство нового трехполосного путепровода с подходами через железнодорожные пути ст. Шушары. В рамках работ 2 этапа будет разобран существующий путепровод и на его месте построен новый, 3-полосный, длиной 300 м. 3-й пусковой комплекс включает устройство съездов к КАД и улично-дорожной сети. После реконструкции развязка будет представлять собой два рядом расположенных путепровода для каждого направления движения. К 2010 г. их предполагается соединить пятиметровой перемычкой с созданием единого автомобильного моста. В августе 2002 г. открыто движение по Аптекарской набережной на Петроградской стороне. Ее строительство было начато в апреле 2002 г. Новая магистраль обеспечивает сквозной проезд от Кантемировского моста до Каменноостровского проспекта с выходом через улицу академика Павлова на Песочную набережную и Каменноостровский мост. Согласно генеральному плану развития города эта набережная является продолжением северного участка внутренней дуговой магистрали, по которой осуществляется движение грузового транспорта в обход исторического центра. После открытия набережной, по прогнозам специалистов, интенсивность движения здесь повысится до 2100—2300 автомобилей в час. Протяженность новой набережной — 650 м. Площадь проезжей части составляет 7620 кв. м, тротуаров — 6210 кв. м. Развитие селитебных районов южной планировочной зоны, укрупнение мощностей портовых районов и рост интенсивности грузоперевозок по основным радиальным магистралям предопределили необходимость строительства путепроводной развязки на пересечении проспекта Стачек с железнодорожными путями станции Автово. К 2010 г. прогнозируемая величина транспортного потока здесь составит 40—42 тыс. автомобилей в сутки. Конструктивно развязка включает следующие элементы: путепровод длиной 700,5 м, (пандус с северной стороны — 53 м, пандус с южной стороны — 138 м, перекрытая часть — 509,5 м), подземный пешеходный переход у станции метро «Автово». Работы по строительству развязки начаты в октябре 2001 г. Произведена перекладка инженерных сетей, завершен монтаж всех металлоконструкций пролетных строений, ведутся работы по устройству проезжей части и подземного пешеходного перехода. Полное завершение строительства — 2003 г. автомобильное движение открыто в ноябре 2002 г.

Полная или частичная перепечатка материалов - только разрешения администрации!