1 стр. из 1

Исторически МКАД была построена в 1956-1963 гг. Протяженность дороги составила 56,2 км, III категория, ширина проезжей части — 7 м. В 1980 г. вышло Постановление Совета Министров БССР № 325 «О реконструкции кольцевой дороги вокруг Минска». В соответствии с ним 26,8 км были приведены к параметрам I категории с четырьмя полосами движения, а на остальном участке МКАД протяженностью 29,4 км — ко II категории с двумя полосами движения. Было построено 8 мостов, 11 транспортных развязок в 2 уровнях, 4 пересечения с железной дорогой. Распоряжением Президента Белоруссии № 235р от 07.08.2001 г. «Об ускорении развития кольцевой автодороги вокруг Минска» департаменту «Белавтодор» было поручено к ноябрю 2002 г. завершить реконструкцию МКАД с доведением ее на всем протяжении до следующих параметров: l устройство проезжей части до 6 полос движения транспорта; l ликвидация светофоров, пересечений и левых поворотов в одном уровне; l ликвидация пешеходных переходов в одном уровне; l устройство освещения транспортных развязок; l установка на всем протяжении дороги двустороннего барьерного ограждения; l применение противоослепляющих и шумозащитных элементов. В 2001 г. был доведена до 6 полос движения трасса от Логойского направления до Малиновки (участки 52,5—56 км, 0—28 км) протяженностью 31,7 км. В 2002 г. выполнена реконструкция на участке 28—52,5 км, а также устроены транспортные развязки в районе ул. Чижевских и ул. Казинца на южной части кольца. Всего на кольцевой выполнено 39 млн. куб. м земельных работ, уложено 680 тыс. т асфальтобетона, установлено 100 км барьерного ограждения, 2,4 км шумозащитных экранов, построено 24 транспортных развязки, 30 мостов и путепроводов, 19 подземных и надземных пешеходных переходов. Установлено 1600 дорожных знаков, 3 метеостанции. Ширина проезжей части кольцевой составляет 2х11,25 м. Общая стоимость реконструкции составляет 132 млрд. руб. Прямой эффект за счет улучшения дорожных условий (и, как следствие, сокращения эксплуатационных затрат транспортных средств, повышения их производительности, сокращения времени поездки и уменьшения ДТП) составляет 32 млрд. руб. в год. Срок окупаемости инвестиций составляет 4,1 года. В строительстве кольцевой дороги приняло участие более 20 организаций. В результате реконструкции пропускная способность дороги достигла 85 тыс. автомобилей в сутки. МКАД будет обслуживать ДЭУ-10 РУП «Магистральавтодор». Особенностью реконструкции явилось то, что дорожные работы проведены в небывало короткие сроки и с использованием собственных сил и средств. Укладку дорожных одежд на отдельных участках производили над болотистой местностью, сапропелевыми залежами. Чтобы предотвратить в последствии просадки и трещины, были применены современные дорожные виброкатки. Можно отметить и научное сопровождение проекта. Был проведен ряд научно-практических семинаров. Контроль за ходом реконструкции МКАД осуществлялся Республиканским штабом по координации работ по развитию кольцевой дороги вокруг Минска. Его возглавлял первый заместитель министра транспорта и коммуникаций, директор департамента «Белавтодор» А. Минин. На торжественном открытии МКАД 7 ноября 2002 г. присутствовал и Президент Беларуси. Первые недели эксплуатации доказали жизенную необходимость кольцевой. Интенсивность на ряде участков достигает 40 тыс. автомобилей в сутки. Минск задышал свежим воздухом.

Полная или частичная перепечатка материалов - только разрешения администрации!