1 стр. из 1

Автомобильные краны являются основными механизмами для проведения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на различных рассредоточенных объектах. Использование различных автомобилей в качестве базового шасси в совокупности с относительно небольшими габаритами самих кранов делают возможным их применение как в стесненных условиях современных городов, так и, что немаловажно для нашей страны, в условиях бездорожья на объектах, находящихся в труднодоступных и удаленных местах. А для городского строительства главная особенность автокранов - мобильность - является ключевым качеством, так как задержка с появлением крана на стройплощадке ведет к ощутимым финансовым потерям. Поэтому спрос на эти машины в строительной отрасли никогда не упадет и крупные строительные компании всегда имеют в своем распоряжении парк автокранов. Происходящий в последние два года рост объема производства в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве инициировал рост спроса внутреннего российского рынка на автомобильные краны. (Кстати, и в Европе наблюдается тенденция роста продаж автокранов после спада начала 90-х гг.) Это нашло свое выражение и в росте собственного производства, и в росте импорта (хотя следует отметить, что его влияние на конъюнктуру рынка не очень значительно. Рост производства в 2000 г. по сравнению с 1999 г. составил 179%, а рост импорта - 125%. Динамика производства кранов на автомобильном ходу в СССР и России: наблюдалось падение отечественного производства, причем пик падения пришелся на 1994 г., а минимальный объем производства был зафиксирован в 1998 г. (год финансово-экономического кризиса в России). Последние два года отмечался стабильный рост производства, причем производство 2000 г. почти в два раза превысило производство 1998 г. Производственная база представлена достаточно широко: краны на автомобильном ходу в 2000 г. производились на 20 предприятиях машиностроительной отрасли. В этой области давно работают и хорошо себя зарекомендовали такие заводы, как АО «Автокран» (Иваново), Галичский автокрановый завод, динамично развивается АО «БАШ» (Московская обл.). Географическое распределение заводов-производителей автокранов по территории России оказывает определенное влияние на региональную структуру рынка. В территориальном разрезе производство кранов на автомобильном ходу по России распределено неравномерно: на Центральный федеральный округ приходится около 75%, а на Уральский - 13% от общероссийского производства. На российском рынке представлены автокраны как отечественного, так и иностранного производства. Однако потребности российского рынка в последние годы удовлетворяются, в основном, за счет отечественных ресурсов: продажа импортных автокранов в 2000 г. составляла менее 3% от совокупного объема продаж. Из всех стран-импортеров крупнейшей является Германия, на долю которой в последние годы приходится от 20% до 50% совокупного годового импорта в Россию. В Россию из Германии поступают автокраны производства таких фирм, как Liebherr, Grove Worldwide (купившей завод Krupp Mobilkran), Mannesmann, из Японии традиционно КАТО и т. д. В ближайшие годы вероятен приход на российский рынок вновь созданной компании CNH, владеющей такими торговыми марками, как Case, О&К, Fiat Allis, Fiat Hitachi, New Holland Construction, Linkbelt. Присутствие такого мощного мирового лидера в производстве автокранов приведет, конечно, к изменению структуры продаж на российском рынке. Что касается ближайших перспектив, то с уверенностью можно прогнозировать, что если в текущих рыночных тенденциях не произойдет глобальных перемен, то 2001 г. оправдает оптимистические ожидания импортеров автокранов. Экспорт автокранов невелик - он составляет порядка 1% от объема производства и практически не оказывает заметного влияния на конъюнктуру рынка. С учетом растущего производства даже 100-процентное увеличение российского экспорта в 2001 г. не окажет заметного влияния на объемы продаж и цены внутреннего рынка. Стандартные отечественные автомобильные краны имеют следующие характеристики: грузоподъемность - 6,8,14,15,16,17, 20, 21, 22,25,30, 32 т; тип стрелы - решетчатая или телескопическая (2-, 3- или 4-секционная); шасси - ЗИЛ-431412, ЗИЛ-431410, ЗИЛ-130, ЗИЛ-4331, МАЗ-5337, УРАЛ-5557, КрАЗ-250, КрАЗ-65101, КамАЗ-53213, КамАЗ-53228, УРАЛ-4320, УРАЛ-5557, УРАЛ-55571, МЗКТ-8006. Краны имеют индивидуальный, независимый привод для каждого исполнительного механизма от гидромоторов и гидроцилиндров и оборудованы гидравлическими выносными опорами. Гидравлическая система обеспечивает плавное управление крановыми механизмами и выносными опорами, совмещение крановых операций, а также предоставляет оператору широкий диапазон регулирования скоростей рабочих операций. Безопасную работу кранов обеспечивает комплекс следующих приборов и устройств: ограничитель грузоподъемности, ограничитель подъема стрелы, предохранитель от запрокидывания стрелы, указатель вылета крюка и грузоподъемности, кренометр и сигнализатор крена, сигнализатор границы рабочей зоны, сигнализатор опасного напряжения, ограничитель натяжения грузового каната в транспортном положении, ограничитель крайних верхнего и нижнего положений крюка. Динамика рыночных цен на автомобильные краны является достаточно мощной мотивацией для увеличения их производства. В целом по стране за прошедший год цены производителей автомобильных кранов выросли на 128%, что существенно выше, чем рост цен в целом по промышленности (118%). Для справки ниже приведены цены предложения на некоторые модели кранов на автомобильном ходу, зафиксированные в московском регионе в феврале и октябре 2000 г. Кроме обычной купли-продажи на рынке автомобильных кранов практикуется долгосрочная аренда (лизинг). Одним из популярных направлений лизинга является финансовый лизинг, который особенно привлекателен для организаций с ограниченными финансовыми ресурсами. По истечении срока лизинга автокран может быть выкуплен пользователем. Отечественные краностроители, опираясь на потребности рынка, используют ряд технических новинок, позволяющих намного расширить возможности грузоподъемной техники. Осуществляется разработка и производство в таких направлениях, как: повышение проходимости, возможность преодолевать пересеченную местность; повышение скорости передвижения с места на место; компактность конструкции; возможность работы в стесненных условиях; возможность работы с неполным опорным контуром, например когда опоры устанавливаются без выдвижения балок; возможность изменения длины грузовой стрелы; возможность режима работы в зоне 360°, т.е. грузоподъемные операции могут проводиться над кабиной шасси и т.д.

Полная или частичная перепечатка материалов - только разрешения администрации!